افسانه پورشه در ایران به روزهای پایانی خود نزدیک می‌شود. محصولاتی که با ورود رسمی و قانونی‌شان به کشور فصل جدیدی از واردات والبته قیمت‌گذاری را در بازار رقم زدند و هنوز هم حواسی مربوط به آن‌ها پایان نیافته است.

قیمت‌های بالا در کنار تعرفه گمرکی و مشکلات ارز همگی دست به دست هم داده بودند تا خیلی‌ها واردات این اشرافی‌های آلمانی را آنچنان توجیه پذیر ندانند هرچند که همواره مشتریانی دست به نقد انتظار معرفی مدل‌های جدیدتر را می‌کشند.

با این حال با پایان اعتبار مجوزهای ثبت سفارش واردات پورشه، به نظر می‌رسد محصولات این برند دیگر پای‌شان به ایران باز نخواهد شد. این بار نگاهی داریم به حواشی این خداحافظی در کنار معرفی مدل‌هایی که طی این مدت در ایران تردد داشتند.

داستان از چه قرار است؟
واردات مدل‌های لوکس و گران‌قیمت پورشه در شرایطی که محدودیت‌های خارجی تشدید شده و افزایش نرخ ارز مشکلاتی را برای تامین ارز مورد نیاز ایجاد کرده. همواره انتقادات زیادی را به دنبال داشته است. تاجایی که برخی از قطعه‌سازان عنوان کرده بودند با پول محصولات گران‌قیمت وارداتی از جمله پورشه می‌شد صنعت خودرو را از تنگنای موجود نجات داد.

بد نیست بدانید برخی از این پورشه‌ها با توجه به میزان تعرفه گمرکی و دیگر هزینه‌های جانبی واردات خودرو به کشور به قیمت حدود یک میلیاردتومان در ایران به فروش رسیدند. به عنوان مثال پارسال تعدادی پانامرای توربو ساخت ۲۰۱۲ و مدل ۲۰۱۳ به ارزش هر کدام ۲۱۱ هزار و ۹۳۴ دلار و تعدادی پورشه هشت سیلندر سفید ۲۰۱۲ پاتامرا توربو به ارزش هرکدام ۲۱۰ هزار و ۶۰۳ دلار وارد کشور شد که این مد‌ل‌ها بعد از مرسدس بنز ال ۵۰۰ اس گران‌قیمت‌ترین خودروهای وارداتی به کشور محسوب می‌شدند. با این حال با توجه به ممنوعیت ثبت سفارش واردات این برند و دیگر خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی به بالا و با توجه به نزدیکی به زمان پایان اعتبار ثبت سفارش‌های پیشین صورت گرفته برای واردات این آلمانی‌ها می‌توان گفت که پورشه دیگر وارد کشور نخواهد شد.

کدام مدل‌ها را دیگر نخواهیم دید؟
پورشه در ایران با پنج مدل پانامرا، کاررا، کاین، باکستر و کایمن معرفی شد که البته پانامرا و کاین بیشتر از سایر برادران‌شان توانستند مورد توجه قرار بگیرند. پانامرا که به نوعی سنت شکنی در طراحی‌های چد ساله پورشه محسوب می‌شود در سه مدل به دست دوستدارانش می‌رسد. مدل S و S4 با موتوری ۸ سیلندر ۴/۸ لیتری ۴۰۰ اسب‌بخاری و مدل Turbo با موتوری ۸ سیلندر V شکل ۵۰۰ اسب بخاری سه مدلی هستند که برای سفارش هر کدام بیش از ۶ ماه انتظار لازم بود.

خودرویی که برخلاف مدل‌های سواری پورشه موتور حلو و چهاردر است!‌
مدل کاین هم که تنها SUV این برند شناخته می‌شود. در ایران بسیار سر و صدا راه انداخت و حتا توانست تا حدی بازار شاسی‌بلند‌های لوکس را از دست تویوتا خارج کند.

این خوش هیکل آلمانی هم در دو مدل S و V6 با موتورهای ۴/۸ لیتری و ۳/۶ لیتری به فروش می‌رسد که البته عنوان با کیفیت‌ترین SUV بازار را هم به خود اختصاص داده است. مدل‌های کاررا ۹۱۱ و کایمن هم که از اصیل‌ترین‌ّای پورشه محسوب می‌شوند شباهت‌های زیادی حداقل از لحاظ ظاهری با یکدیگر دارند ولی با این حال ۹۱۱ با توجه به تاریخچه قوی و توجهات ویژه سازندگان پورشه تا سه برابر گران‌تر از کایمن عرضه می‌شود. در حال حاضر این پورشه با ارزشی حدود ۷۹۰ تا ۹۸۰ میلیون تومان پشت ویترین نمایشگاه‌ها خودنمایی می‌کند.

اما می‌رسیم به مدل باکستر، کوچکترین برادر این سری که از موتور ۲/۸ لیتری شش سیلندر نیرو می‌گیرد و با توجه به ابعاد کوچک و شاید غیر متعارفش در خیابان‌ها کاملا به چشم می‌آید.

فرم طراحی آن به گونه‌ای است که به نظر می‌رسد کابین بسیار کوچک آن کاملا در وسط بدنه قرار گرفته و بیشتر با یک موشک طرفیم تا یک خودروی پرقدرت شهری!‌با این حال می‌توان مقام سوم محبوبیت در ایران را به باکستر اهدا کرد.

روزنامه هفت صبح

آدينه ۳۱ خرداد ۱۳۹۲ (21-06-2013) 13:02   بازدید: 1792 بار